Mnogi su vidjeli Amurski most u Habarovsku. Čak i oni koji nikada nisu bili na Dalekom Istoku. Upravo je taj most prikazan na novčanici od 5000 rubalja. Mještani ga s ponosom nazivaju "amurskim čudom".
Amursko čudo
Most preko Amura u Habarovsku najduži je na Transsibirskoj željeznici. Duž korita rijeke proteže se na 2600 m, a ukupna dužina mu je 3690 m. Visina mosta je 60 m, a dužina raspona 127 m.
"Amursko čudo", "Kruna Transsiba" - most ima mnogo glasnih epiteta. I to ne čudi, jer se Velika sibirska ruta napokon zatvorila na nju. Središte Rusije povezao je s dalekim istočnim rubnim dijelovima. To se sigurno može nazvati orijentirom Habarovska.
U početku je amurski most bio samo željeznički. Nakon obnove, njime su se počeli voziti automobili. Pješački promet sada nema, iako je ranije bilo moguće laganim korakom hodati mostom. Most je čuvan, svi prilazi njemu zatvoreni.
Amursko čudo zadivljuje svojim opsegom i oštrinom inženjerstva. Nije ni čudo što mu je pripala čast što je na novčanici najviše apoena. Značajno je da je na novčanici prikazan i kao jednokolosjek, prije izgradnje druge faze.
Povijest Amurskog mosta
Gradili su, puhali i ponovo gradili - ovo je kratka povijest Amurskog čuda. Most u Khabarovsku preživio je dva rata i dvije eksplozije.
Dizajneri su se suočili s teškim zadatkom: Amurski otac je rijeka svojevoljnog karaktera. Ima brzu struju, a dubina doseže 14 m. Na projektu su radila dva velika ruska inženjera, Lavr Proskuryakov i Grigory Perederiy. Prvi je radio na kanalskom dijelu mosta, a drugi - nadvožnjak s lijeve obale.
Pokazalo se da je projekt inovativan i pretpostavlja kombinaciju čelika i armiranog betona, neuobičajenu za to razdoblje. Kao rezultat toga, uzburkanu dalekoistočnu rijeku blokirao je lanac metalnih rešetki i armiranobetonski lučni nadvožnjak.
Za izgradnju amurskog čuda utrošeno je oko 18 tona metala. Njegova je izgradnja rusku blagajnu koštala gotovo 14 milijuna rubalja. U to doba bio je to nevjerojatan novac.
Granit za potpore dopremljen je iz lokalnih kamenoloma na rijeci Tunguskoj. Farme su se izrađivale u Varšavi, željeznicom prevozile do Odese, brodovima prevozile Sueskim kanalom, Indijskim i Tihim oceanima do Vladivostoka. Tamo su preopterećeni i željeznicom dostavljeni u Habarovsk.
U gradnji mosta sudjelovali su uglavnom vojnici. Korišten je i rad osuđenika, što je za to vrijeme bila norma.
Konstrukcija, do tada neviđena, izgrađena je za nešto više od tri godine. Most je nagrađen Velikom zlatnom nagradom na Svjetskoj izložbi tehničkih dostignuća. Svečano je otvoren 5. studenog 1916. godine. U početku se most zvao Aleksejevski, u čast Careviča Alekseja Romanova.
Ali nije se toliko svidio ljudima. Tijekom građanskog rata most je dignut u zrak. To su 5. travnja 1920. učinili partizani koji su se povlačili iz Habarovska. Pet godina kasnije odlučeno je obnoviti Amursko čudo.
Krajem 1980-ih postalo je jasno da ni briljantne inženjerske ideje ne traju vječno. Most Khabarovsk preko Amura prestao se nositi s povećanim protokom željezničkog prijevoza. Njegovo ponovno rođenje dogodilo se 90-ih. Rekonstrukcija mosta provedena je u nekoliko faza. Ukupno je trajalo preko desetak godina. Pokazalo se da je ažurirani dizajn manje elegantan, ali udovoljava modernoj stvarnosti.
Ture
U veličanstvenosti mosta Khabarovsk možete uživati s prozora automobila ili vlaka. Trenutno nije moguće hodati po njemu. Međutim, možete posjetiti Muzej povijesti Amurskog mosta. Smješteno je u susjednom području. Glavni mu je postav metalna rešetka duga 127 m. To je jedan od elemenata Carskog mosta. Farma je rastavljena tijekom rekonstrukcije i ostavljena kao uspomena za potomstvo. Postavlja se na stilizirane rekvizite.
Muzej radi prema sljedećem rasporedu: ponedjeljak i nedjelja - zatvoreno; Utorak, srijeda, četvrtak i petak - uz prethodni dogovor. Besplatan posjet moguć je samo u subotu. Radno vrijeme - od 10 do 17 sati Ulaz je besplatan.
Kako doći tamo
Most preko Amura u Habarovsku započinje u okrugu Krasnoflotinsky u gradu, od križanja ulica Tikhookeanskaya i Trekhgornaya. Do njega možete doći automobilom ili javnim prijevozom: autobusima br. 8, 11, 15, 16, 23, 57 ili tramvajem br. 5 do stanice Depo.
